今天上午，有传闻恒大汽车总部即将解散，有媒体消息称，为降低成本，恒大汽车集团总部总部人员架构进行大调整，大部分人将面临裁员，小部分人将会下沉到工厂。恒驰汽车销售部门这边则传出大规模停工欠薪消息，据接近恒驰汽车的人士透露，本次优化淘汰整体比例为10%，部分业务线或将高于此数，确实有25%员工停薪留职1-3个月（停工留职时间为2022年12月1日至2023年2月28日），在停薪留职期间，若员工与其它单位建立劳动关系，须至少提前3个工作日提交书面辞职申请，否则视同为与公司自动解除劳动关系。此前，恒驰汽车人员架构是按同步研发9款车型配置的，鉴于当下疫情及市场原因，公司进行战略调整，降本增效，集中资源确保恒驰5的生产交付，以及恒驰6、7的研发量产。恒大汽车总部将解散的传闻消息为不实消息，大家勿信。就在刚刚13时前后，许家印在恒大相关高管群还发布了一条关于加强复工复产的语音消息。目前恒大方面并未做出回应。

恒驰汽车官方微博并未发布相关声明回应

恒大汽车其实从一开始就备受质疑，想想也是一个房地产开发商去造汽车，这完全是一个门外汉跨行业去做一个特别专业且需要市场和技术积累的事情。造车这件事可不是你有钱砸进去就能见成效的事情，且造车这件事其实是需要有技术和市场多维度的”狠活儿“才有可能作为一个全新的品牌得到市场的认可。纵观恒大汽车，虽然背靠大树，在资金方面已经占有优势，但技术和市场方面恒大汽车在造车这个领域还是太”嫩“了。