继被爆出天津工厂计划裁员60%后，恒大汽车再陷欠薪减员风波。12月1日，全国多地多家恒驰展厅销售人员爆料，自己于近期被告知将停工停薪，相关人员还表示，此前恒驰已拖欠其薪资长达数月。一位供职于恒驰展厅的销售人员表示，近期该展厅有多位销售人员被通知停工，自己已于前日收到了停工留职的书面通知，该通知由恒驰新能源汽车销售公司直接发出。

据通知内容显示，由于近期经营出现严重困难，公司将对人员进行优化，将从12月1号起对其进行长达3个月的停工留职。通知还称，若在停职期间想要入职其他公司，须至少提前3个工作日提交书面辞职申请，否则将视为自动离职。

面对恒驰汽车的裁员欠薪，恒驰汽车表示这是正常的人员调整。恒驰汽车相关人员表示：“本次优化淘汰整体比例为10%，部分业务条线或高于此数，另有25%员工停薪留职1至3个月。

    “此前恒驰汽车人员架构是按同步研发9款车型配置的，但由于当下疫情及市场原因，公司进行战略调整，降本增效。”上述恒驰人士表示，未来将集中资源确保恒驰5的生产交付，以及恒驰6、7的研发量产。

不过，从目前网上已经曝光的信息看，即使恒驰汽车优先保证恒驰5的生产交付，也并非一帆风顺。恒驰5目前已经开始交付，已经拿到恒驰5的车主，就发现这款车有很多问题。首先，车机系统UI优化不到位，车机屏幕上文字和文字出现重叠。其次在刹车的时候还伴随着异响。

新车上市时宣传的自适应巡航，交通标示识别，车道辅助等L2级辅助驾驶的功能，都没有开通，只能等待后续OTA升级。因此恒驰5更像是一个半成品。在续航方面，新车宣传CLTC续航里程能达到602公里，但实际大约能跑470公里。续航打折非常严重。

我认为恒驰汽车之所以有今天，就是没有从根本上解决信任问题。目前恒大汽车已经负债累累，在这样的前提下如何能够让用户相信，恒驰汽车有持续不断的造血能力，因为造车是很费钱的。

在没有造车经验的前提下，如何能让用户相信，你的技术是领先的，汽车的可靠性，耐用性是信得过的。

在被曝出天津工厂计划裁员60%，再陷欠薪减员风波的时候，如何让用户相信，恒驰汽车还能继续发展下去。只要能够解决用户这些疑问，那么恒驰汽车就依然有发展前景。厂商发布的一纸声明，用户是不相信的，用户更在乎的是恒驰汽车能够拿出具体的实际行动。